Der Nordbahnhof lag an der Strecke der Westfälischen Landeseisenbahn. Er wurde damals nicht mehr benötigt, denn der Personenverkehr auf der Strecke der WLE war eingestellt worden und für sonstige Transporte, die gewerbliche Nutzung, war er irrelevant. Er musste der Straßenplanung für die „Nordtangente“ – die Dr. Wilhelm Röpke-Straße weichen. Mit ihm verbunden war ein kleines Stellwerk in Höhe des Cappeltores, das – inzwischen restauriert – an gleicher Stelle stehen bleiben konnte.
Leider liegt es etwas verloren zwischen den Straßen und dem Parkplatz. Die Diskussion, ob die durch den Bahnhofabriss frei werdenden Flächen noch gewerblich genutzt werden könnten wurde zugunsten der Planung des Platanenhains parallel zur Bahnlinie beendet.
Ansicht des Nordbahnhofes aus nördlicher Richtung. 
Blick zum Cappeltor, rechts gewerbliche Nutzungen und Parkplätze. 
Das Stellwerk vom Cappeltor aus gesehen.
Das Stellwerk vom Cappeltor aus gesehen. 
Das Stellwerk mit dem Bahnübergang am Cappeltor. 
Das Stellwerk heute. 
Die neue Führung der Gleise mit dem Platanenhain. 
Die neue Führung der Gleise mit dem Platanenhain.
